戴姆勒宣布，2008年12月宣布計(jì)劃與德國(guó)贏創(chuàng)（Evonik）共同成立的合資公司將以Deutsche Accumotive的名稱(chēng)成立，并從09年3月開(kāi)始運(yùn)行。出資比例方面，戴姆勒為90％，贏創(chuàng)為10％，新公司將設(shè)立在斯圖加特（Stuttgart）近郊的Nabern。計(jì)劃從戴姆勒調(diào)動(dòng)100名電氣驅(qū)動(dòng)專(zhuān)業(yè)的員工負(fù)責(zé)燃料電池和電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，以及鋰離子充電電池模塊及系統(tǒng)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　戴姆勒副總裁Herbert Kohler博士表示，雖然在資金及人員方面，戴姆勒所占比例較高，但生產(chǎn)的鋰離子充電電池還將供應(yīng)給其他汽車(chē)廠(chǎng)商，因此合資公司將采取從戴姆勒剝離出來(lái)的體制。

圖1：戴姆勒副總裁Thomas Weber博士（點(diǎn)擊圖片放大）

 
圖2：鋰離子電池單元（點(diǎn)擊圖片放大）

　　生產(chǎn)的鋰離子充電電池共有2種形式，分別為目前能量密度為200Wh/kg、輸出密度為1.3kW/kg的EV用“Litarion AC3521”，以及能量密度為80Wh/kg、輸出密度為3kW/kg的混合動(dòng)力車(chē)用“Litarion AC1411”。

　　戴姆勒08年12月獲得了贏創(chuàng)子公司Li-Tec的49.9％的股票。預(yù)計(jì)此次成立的Deutsche Accumotive將把Li-Tec制造的單元生產(chǎn)為電池模塊。Li-Tec可使用贏創(chuàng)擁有的柔軟陶瓷隔板、以及名為L(zhǎng)itarion電極的鎳/錳/鈷氧化物3元系正極材料。負(fù)極采用碳或石墨。

　　戴姆勒此前一直從知名車(chē)載鋰離子充電電池廠(chǎng)商――美國(guó)江森自控-Saft高級(jí)電源解決方案（Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions）公司采購(gòu)“S400 Blue HYBRID”用鋰離子充電電池，從生產(chǎn)并銷(xiāo)售配備鋰離子充電電池電動(dòng)汽車(chē)的美國(guó)泰斯拉汽車(chē)（Tesla Motors）公司采購(gòu)新一代“smart ed”用充電電池，并在瑞典進(jìn)行了實(shí)證試驗(yàn)。此次通過(guò)成立新公司，將進(jìn)一步增加充電電池的供應(yīng)商。

　　負(fù)責(zé)研究部門(mén)及乘用車(chē)部門(mén)開(kāi)發(fā)的副總裁Thomas Weber博士表示，在電氣驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，目前最重要的是高速化，今后，戴姆勒將在Kohler博士的領(lǐng)導(dǎo)下迅速開(kāi)展該領(lǐng)域的研發(fā)工作。

　　預(yù)計(jì)在今后10年內(nèi)鋰離子充電電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100億歐元，德國(guó)聯(lián)邦政府公布了今后的努力目標(biāo)，即截至2020年在城市普及100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。（特約撰稿人：川端由美）