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與西門(mén)子合作 迪拜將建兆瓦級(jí)太陽(yáng)能氫電廠

阿聯(lián)酋迪拜電力和水務(wù)局（DEWA）和德國(guó)工程公司西門(mén)子（ETR：SIE）計(jì)劃啟動(dòng)一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，以建設(shè)該地區(qū)首個(gè)太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)氫電解設(shè)施

加氫和充電基礎(chǔ)設(shè)施成本比較分析

情景分析顯示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)比投資充電站更節(jié)省成本。氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）車(chē)隊(duì)的預(yù)定規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)輛時(shí)

到2040年日本普及燃料電池車(chē) 豐田欲將電池成本砍一半

當(dāng)前，在國(guó)際社會(huì)，大家對(duì)于禁燃這個(gè)話題的討論依然十分熱烈。眾所周知，英國(guó)和法國(guó)政府都希望到2040年禁售燃油車(chē)。最近，另一大

5年全球銷(xiāo)售僅6475輛，燃料電池車(chē)還有希望嗎？

與全球掀起的電動(dòng)汽車(chē)潮不同，哈有一種清潔能源汽車(chē)正在興起氫燃料電池車(chē)。這輛車(chē)整體看上去跟豐田的傳統(tǒng)燃油車(chē)沒(méi)有很大差別，不

中國(guó)氫能聯(lián)盟成立：氫能產(chǎn)業(yè)或迎來(lái)風(fēng)口期

在純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展之后，中國(guó)另一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)氫能產(chǎn)業(yè)越來(lái)越受到政策重視，或?qū)⒂瓉?lái)下一個(gè)起飛的風(fēng)口。2月11日，由

世界上唯一一家獨(dú)立的氫燃料電池汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司

在20世紀(jì)90年代中期，Hugo Spowers運(yùn)營(yíng)著一只三級(jí)方程式賽車(chē)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)都掌控在大煙草公司手中，每個(gè)周末，印有萬(wàn)寶路、

裝載東方電氣自主技術(shù)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)城市客車(chē)成功進(jìn)入工信部推薦目錄

2018年2月3日，國(guó)家工信部發(fā)布2018年第1批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，由東方電氣集團(tuán)與成都客車(chē)股份有限公司聯(lián)合研發(fā)

東風(fēng)公司擬在華南設(shè)立氫燃料電池商用車(chē)基地

２月７日，東風(fēng)特種商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)特商）和廣東省云浮市人民政府、佛山對(duì)口幫扶云浮指揮部簽署三方合作框架協(xié)議，

科技部：中國(guó)在氫燃料電池上的研發(fā)投入將超50億

萬(wàn)鋼部長(zhǎng)多次指出，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將成為未來(lái)車(chē)用動(dòng)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要方向，因此必須要高度重視氫燃料電池的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)

現(xiàn)代計(jì)劃2020年氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛

據(jù)外媒報(bào)道，近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司宣布，截至2022年將在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售1萬(wàn)輛NEXO氫燃料電池汽車(chē)。這款氫燃料電池車(chē)下月將開(kāi)始在

氫氣壓縮機(jī)、高壓儲(chǔ)氫罐、氫氣加注機(jī)有待突破

加氫站三大核心設(shè)備未突破加氫站系統(tǒng)依據(jù)不同的功能，可分為制氫系統(tǒng)（自制氫）或輸送系統(tǒng)（外供氫）、調(diào)壓干燥系統(tǒng)、氫氣壓縮系

鋼鐵行業(yè)的氫能時(shí)代即將來(lái)臨

瑞典一家先進(jìn)的鋼鐵制造商將成為第一個(gè)由氫氣驅(qū)動(dòng)的無(wú)化石燃料的鋼鐵廠。該公司為SSAB，本周早些時(shí)候已經(jīng)確定，計(jì)劃將對(duì)公司的工

雷克薩斯換代LS推氫燃料電池版

其實(shí)雷克薩斯官方曾多次表示有計(jì)劃推出雷克薩斯LS氫燃料電池版車(chē)型，而該計(jì)劃有望在今年落地。豐田在氫燃料電池技術(shù)方面有著比較

現(xiàn)代汽車(chē)勾勒氫能社會(huì)愿景

1月20日，以把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）在北京召開(kāi)。論壇期間，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)

科技部：可再生能源與氫能融合成棄風(fēng)突破口

國(guó)家科技部近日發(fā)布《關(guān)于對(duì)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃高新領(lǐng)域可再生能源與氫能技術(shù)等4個(gè)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南建議征求意見(jiàn)的通

科技部：可再生能源與氫能融合成棄風(fēng)突破口

國(guó)家科技部近日發(fā)布《關(guān)于對(duì)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃高新領(lǐng)域可再生能源與氫能技術(shù)等4個(gè)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南建議征求意見(jiàn)的通

2018年“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)申報(bào)指南建議

根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于改進(jìn)加強(qiáng)中央財(cái)政科研項(xiàng)目和資金管理的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2014〕11號(hào)）、《國(guó)務(wù)院關(guān)于深化中央財(cái)政科技計(jì)劃（專(zhuān)

氫燃料電池何時(shí)跨過(guò)臨界點(diǎn)？

人們對(duì)氫燃料電池抱有一個(gè)疑問(wèn)：純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在如火如荼地發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)還有發(fā)展的必要嗎?毫無(wú)疑問(wèn)，很有必要。在使用

中國(guó)科大在碳基材料電催化析氫研究方面取得新進(jìn)展

近年來(lái)電解水制氫受到學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注，尋找廉價(jià)高效的非鉑電催化劑成為時(shí)下研究熱點(diǎn)。作為當(dāng)下明星材料的石墨烯具有導(dǎo)電性好、耐

豐田計(jì)劃拿“牛糞”助力新能源 能發(fā)電還能造氫氣

動(dòng)物糞便一直以來(lái)都不是單純的垃圾，作為農(nóng)作物的肥料，它們能夠發(fā)揮非常大的作用。但是，你可曾想過(guò)有一天人類(lèi)會(huì)用動(dòng)物糞便來(lái)當(dāng)

梁雄哲：現(xiàn)代氫能源動(dòng)力未來(lái)愿景

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)梁雄哲女士們，先生們，大家下午好！我叫梁雄哲，是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)研究開(kāi)發(fā)本部副會(huì)長(zhǎng)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)公司的研發(fā)和一

杜祥琬院士：發(fā)展氫能源須先厘清概念問(wèn)題

眾所周知，氫能是無(wú)污染、零排放的綠色能源，常被委以減碳加氫改變能源結(jié)構(gòu)的重任。殊不知，決定能否改變能源結(jié)構(gòu)的并不是氫，而

群雄逐“氫”格局已現(xiàn) 燃料汽車(chē)風(fēng)口將至

新能源汽車(chē)代表了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，氫燃料電池汽車(chē)則會(huì)成為重要支柱。氫能汽車(chē)環(huán)保、高能優(yōu)勢(shì)不容小覷，燃料電池行業(yè)正加速

氫動(dòng)力汽車(chē)暗自發(fā)力 新能源汽車(chē)并不只是電動(dòng)車(chē)

在新能源汽車(chē)這個(gè)大潮流里，不斷涌出各式各樣的汽車(chē)企業(yè)，現(xiàn)階段的新能源汽車(chē)大部分還是以電動(dòng)汽車(chē)為主。其中也有一些插電混動(dòng)式

山西大同與深圳雄韜公司簽訂氫能合作協(xié)議

推動(dòng)能源革命，打造氫能之都。日前，市政府與深圳雄韜電源科技股份有限公司簽訂雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園投資合作協(xié)議，并就推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)

從專(zhuān)利分析看國(guó)內(nèi)外氫燃料電池技術(shù)重點(diǎn)和熱點(diǎn)

采用德溫特專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)和Incopat數(shù)據(jù)庫(kù)，結(jié)合關(guān)鍵詞、IPC分類(lèi)、德溫特手工代碼的方法進(jìn)行專(zhuān)利數(shù)據(jù)采集，截至2017年3月，共得到德

殼牌和ITM規(guī)劃工業(yè)電解制氫廠

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：殼牌和ITM Power正計(jì)劃在萊茵-拉斐里（RheinlandRaffinerie）的Wesseling工廠建設(shè)一座大型電解制氫廠。新電解廠

韓科學(xué)家研制Hybrid-SOEC固態(tài)電解槽：制氫效率提升四倍

氫氣是一種清潔、且儲(chǔ)量豐富的燃料來(lái)源，但在成為主流的道路上，它仍面臨著與制備效率等有關(guān)的問(wèn)題。好消息是，韓國(guó)蔚山科學(xué)技術(shù)

氫燃料電池業(yè)會(huì)否出現(xiàn)“熱戀”后的“冷落”？

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈尤其是上游產(chǎn)業(yè)和下游氫燃料電池汽車(chē)配套設(shè)施的成熟程度，將直接影響氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個(gè)

豐田計(jì)劃建造世界首座兆瓦級(jí)碳酸鹽燃料電池發(fā)電廠

據(jù)外媒報(bào)道，豐田可能是推動(dòng)氫燃料電池的汽車(chē)制造商之一，但直到現(xiàn)在這家公司才開(kāi)始真正認(rèn)證對(duì)待起氫燃料生產(chǎn)這個(gè)問(wèn)題。日前，這