全球首艘氨燃料集裝箱船于 9 月 5 日在中國正式開工建造。該項目由 CMB.TECH 牽頭推進(jìn)，是其助力航運業(yè)加速轉(zhuǎn)型的重要舉措之一。據(jù)相關(guān)方介紹，新船將為短途海運帶來變革，同時充分展現(xiàn)氨作為低排放燃料的應(yīng)用潛力。

據(jù)悉，這艘名為 “Yara Eyde” 的集裝箱船，由中國招商工業(yè)青島船廠（原青島揚帆船廠）負(fù)責(zé)建造，為 1400TEU 冰級船，設(shè)計上專門針對挪威與德國間航線運營優(yōu)化。船舶所有權(quán)歸 CMB.TECH 旗下集裝箱業(yè)務(wù)部門 Delphis，運營工作由 NCL Oslofjord AS 負(fù)責(zé)。挪威政府通過旗下 Enova 投資基金，為該項目提供約 360 萬美元資助（折合 4000 萬挪威克朗，約合人民幣 2839.86 萬元）。

9 月 5 日，中國招商工業(yè)青島船廠為 “Yara Eyde” 輪舉行鋼板切割儀式，標(biāo)志著該船建造正式啟動。此前相關(guān)企業(yè)透露，船舶預(yù)計于 2026 年年中交付。

Yara Clean Ammonia（簡稱 “YCA”）首席執(zhí)行官 Hans Olav Raen 表示：“這不僅是一艘船的開工，更是海運業(yè)脫碳新篇章的開啟。‘Yara Eyde’輪體現(xiàn)了我們讓低排放氨成為航運現(xiàn)實的雄心，并希望以此激勵整個行業(yè)探索更多減排解決方案?！?/p>

據(jù)了解，YCA 已與 Azane Fuel Solutions 合作，正籌建氨燃料加注網(wǎng)絡(luò)，以匹配挪威近海行業(yè)減排目標(biāo)。目前氨燃料航運仍以少量試點項目為主，因氨具有高毒性，行業(yè)仍在持續(xù)推進(jìn)氨燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及安全操作規(guī)范制定。

據(jù)挪威船級社數(shù)據(jù)，目前全球以氨為主要燃料投入運營的船舶僅 3 艘，包括 1 艘海上供應(yīng)船與 2 艘拖船；但未來四年內(nèi)，全球已訂購待交付的氨燃料船舶已達(dá) 39 艘，氨燃料航運規(guī)模化發(fā)展趨勢初顯。

“Yara Eyde” 輪投運后，將固定服務(wù)于奧斯陸 — 波什格倫 — 不來梅港 — 鹿特丹航線，連接挪威與德國工業(yè)集群。YCA 將為該船供應(yīng)無化石或近零碳氨燃料。值得一提的是，Yara International 已與 NCL Oslofjord AS 簽訂長期合同，由 “Yara Eyde” 輪負(fù)責(zé)將其挪威波什格倫化肥廠的產(chǎn)品運往德國漢堡及不來梅港，在保障貿(mào)易效率的同時實現(xiàn)減排。

除驗證氨燃料船舶實際運營潛力外，該項目另一核心目標(biāo)是借助該船吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈投資，推動行業(yè)層面對氨燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及氨技術(shù)應(yīng)用的支持力度，為氨燃料航運從 “試點” 走向 “規(guī)?；?奠定基礎(chǔ)。

CMB.TECH 首席執(zhí)行官 Alexander Saverys 在 2023 年公布該項目時曾強(qiáng)調(diào)：“Yara、NCL 與 CMB.TECH 三方正通過實際行動推動航運脫碳。我們整合了清潔氨領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)、北海航線卓越運營經(jīng)驗及最先進(jìn)低碳船舶技術(shù)，要向世界證明，脫碳工作當(dāng)下即可推進(jìn)，為未來航運發(fā)展鋪平道路。”