3600億光伏巨頭入局氫能，創(chuàng)始人親自帶隊！概念股歡呼雀躍。（相關鏈接：剛剛，隆基股份成立氫能公司，正式進軍氫能）

最新消息顯示，3600億光伏龍頭——隆基股份已正式入局氫能，旗下氫能科技公司于3月31日注冊成功，隆基創(chuàng)始人李振國親自擔任董事長、總經(jīng)理。

今早一開盤，隆基股份大超6%，氫能源板塊掀起漲停潮！厚普股份漲20%封板，雪人股份、新天綠能、豫能控股等近10股集體漲停。

隆基股份到底為何進軍氫能源，這事究竟靠不靠譜呢?

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光伏大哥進軍氫能，眾小弟紛紛漲停

在近期股價大幅回調之后，光伏龍頭隆基股份有了大動作，正式進軍氫能領域。

4月5日，工商注冊系統(tǒng)顯示，西安隆基氫能科技有限公司于2021年3月31日注冊成功，股東為西安隆基綠能創(chuàng)投管理有限公司和上海朱雀嬴私募投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），隆基創(chuàng)始人李振國親自擔任董事長、總經(jīng)理。標志著光伏龍頭——隆基正式入局氫能。

李振國表示：氫能是一種清潔、高效的二次能源，在碳中和及風光平價的趨勢下，可再生能源電解制氫有望成為最主要的制氫方式，市場前景廣闊。

隆基早在2018年就開始關注和布局可再生能源電解制氫，近三年來，與國內、海外知名科研機構、權威專家進行了深入的研發(fā)課題合作，在電解制氫裝備、光伏制氫等領域形成了技術積累，下一步將進行氫能產(chǎn)業(yè)化布局。

受利好消息提振，今天氫能源板塊成為滬深兩市最亮的仔，隆基股份開盤后一度大漲超6%，市值突破3600億。

板塊個股掀起漲停潮，厚普股份率先封20%漲停板，富瑞特裝漲超19%，深冷股份漲超13%，首航高科、天沃科技、美錦能源、時代新材、雪人股份等十多只概念股漲停。

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為何此時進軍氫能源，有何深意？

首先解釋一下什么是氫能：

氫在宇宙中分布廣泛，它構成了宇宙質量的75%；氫能是氫(H)在物理與化學變化過程中釋放的能量；氫氣的來源多樣，可利用化石燃料生產(chǎn)，也可電解水生產(chǎn)；氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源，被譽為21世紀最具發(fā)展前景的二次能源。

除核燃料外，氫的發(fā)熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，是汽油發(fā)熱值的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。

隆基入局氫能絕非偶然，業(yè)內人士分析，這或許與當前光伏行業(yè)所面臨的環(huán)境有關。

中國光伏行業(yè)協(xié)會相關報告顯示，十四五國內年均光伏新增裝機規(guī)模達70GW-90GW。光伏裝機量的不斷攀升，使得消納問題愈發(fā)凸顯，成為制約光伏大規(guī)模發(fā)展的瓶頸之一。而“光伏+制氫”模式，將有效解決消納問題等可再生能源的發(fā)展瓶頸，還可有效解決制氫成本高和綠色生產(chǎn)的問題。

氫能與光伏的最大關系是光伏制氫，即利用光伏發(fā)電，再電解水制氫。光伏制氫的優(yōu)勢主要有：1、平抑光伏發(fā)電的不穩(wěn)定性。2、儲能效用。利用氫能的儲能效用，將光伏發(fā)電轉換為氫能，以低于化學儲能的成本，實現(xiàn)跨天、跨周甚至跨月跨季度的儲能。

據(jù)初步計算，在光照好的地方，光伏制氫的電力成本約1毛5分錢，大幅低于現(xiàn)在制氫的電力成本，光伏制氫的競爭力也將逐漸增強，市場空間也將全面展現(xiàn)。

隆基股份產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)總監(jiān)白云飛表示，光伏制氫為光伏發(fā)電創(chuàng)造了一個新的應用場景和廣闊的市場需求。

目前全球氫氣需求量約6千萬噸/年，如果全部由光伏發(fā)電來生產(chǎn)，需要超過1500GW的光伏。未來三十年氫的年均新增需求在2000噸以上，每年需要新增約900GW光伏裝機。

分析人士認為，隆基將光伏與制氫深度融合，計劃大力發(fā)展光伏制氫，不僅代表光伏制氫產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，還能為光伏發(fā)展之困提供新思路。隨著光伏發(fā)電和電解水制氫技術的不斷發(fā)展，成本的逐漸降低，光伏制氫將成為我國能源安全和能源結構調整的又一生力軍。

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氫能源有前途嗎？

關于氫能源的未來，平安證券認為：

氫能是替代化石能源實現(xiàn)碳中和的重要選擇：氫能已經(jīng)成為應對氣候變化、建設脫碳社會的重要能源。歐、美、日、韓等發(fā)達國家紛紛制定氫能路線圖，加快推進氫能產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。

氫能產(chǎn)業(yè)已成為我國能源戰(zhàn)略布局的重要組成。2019年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關投資及規(guī)劃資金1805億元。盡管受到疫情影響，2020年氫能投資金額仍有1600億元，市場對于氫能產(chǎn)業(yè)依舊充滿信心。

我國氫氣生產(chǎn)以西北、華北為主，主要來自化石能源：2020年我國氫能產(chǎn)量和消費量均已突破2500萬噸，已成為世界第一大制氫大國。從區(qū)域分布看，氫能生產(chǎn)主要產(chǎn)生在西北和華北地區(qū)，產(chǎn)量超過400萬噸的省份有內蒙和山東，產(chǎn)量超過300萬噸的省份有新疆、陜西和山西。

氫能源按生產(chǎn)來源劃分，可以分為“灰氫”、“藍氫”和“綠氫”三類。目前，我國氫氣主要來自灰氫。未來與大規(guī)模光伏發(fā)電或風力發(fā)電配套的電解水制綠氫將成為發(fā)展趨勢。

氫能用于交通領域進入推廣應用階段：我國燃料電池汽車已進入商業(yè)化初期，截至2020年底，我國燃料電池汽車保有量7352輛。預計2050年氫能在中國終端能源體系中占比至少達到10%，交通運輸領域用氫2458萬噸，約占該領域用能比例19%，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年。

國內車企也將氫能作為未來的重要發(fā)展方向。

長城汽車于3月29日舉辦氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會，長城汽車將在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，落地全球首個100輛49噸氫能重卡；2022年并行氫燃料電池多種清潔應用項目群；2023年實現(xiàn)主要系統(tǒng)集成商推廣數(shù)量國內領先；2025年實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。

整車廠中，除了長城汽車，具有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)還包括宇通客車和上汽集團。前者是國內首家通過燃料電池商用車資質認證的企業(yè)，其公交車已在多個城市運營；后者具有近 20 年積累經(jīng)驗，已有申沃客車、榮威和大通等品牌的量產(chǎn)車型。

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雪球后記，這事兒你怎么看？

球友@逆向思維大隊長：隆基股份是鐵了心在新能源領域深耕了，光伏，氫能都不放過，所謀甚大。“碳中和”大背景下，新能源的未來是星辰大海，能掌握未來的清潔能源公司，必定會成為一家偉大的公司。時代的趨勢，不可逆，順勢而為乃大丈夫。

球友@獨孤齋主:布局氫能是光伏應用場景的拓展，可以增加光伏裝機的容量。你想啊，未來新能源汽車都用氫氣內燃機。汽車要加氫就必須建加氫站，加氫站需要光伏制氫，光伏制氫就需要安裝光伏板和一系列儲氫儲能設備。

球友@竹篙上的小魚鷹：這是個危險的信號，不一定是好事，要么說明光伏的擴張遇瓶頸了，要么就是開始不務正業(yè)了!

球友@彥楨投研表示疑問：氫能和太陽能技術上有相通的地方么？光伏龍頭老大現(xiàn)在去做氫能，是不是意味著光伏行業(yè)快見天花板了？五年后能做到老幾呢？